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2020.11.02 07:00
NEWSポストセブン
”ハスラーもどき”じゃない？ 乗って分かったタフトの真価
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グラストップが全車標準で解放感は抜群（ダイハツ・タフト）
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ダイハツ「タフト」（Gターボ）のフロントビュー
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ダイハツ「タフト」のリアビュー
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ダイハツ「タフト」のダッシュボードデザイン。ハスラーに比べるとシックな印象
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ホールド性の高いフロントシート（ダイハツ・タフト）
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最低地上高190mmは少々のマッドコンディションを走るには十分（ダイハツ・タフト）
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ダイハツ「タフト」のサイドビュー
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グラストップは車内の開放感を高めるのに有用（ダイハツ・タフト）
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山道を経ての燃費も十分に満足のいく数値だった（ダイハツ・タフト）
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タフトの最大のライバル、スズキ「ハスラー」（時事通信フォト）
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スズキ「ハスラー」の運転席
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タフトのリアシート。足元空間は広いが座面が低く、タッチもやや平板な印象
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タフトはリアシートバックを起こした状態では荷室がやや狭い印象
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アドベンチャー風味を楽しめるダイハツ「タフト」
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ダイハツ「タフト」（Gターボ）のフロントグリル
