航空経営研究所の赤井奉久所長は、こんな見方をする。
「すべてはエアバスが要求しているA380の違約金次第といえます。一説では720億円にもなるといわれていますが、あまり現実的な額とは思えません。
もちろんそんな巨額をスカイマークが払うことになったら、2014年4~6月期の決算で最終赤字57億円、現預金も70億円足らずしかない会社はすぐに吹き飛んでしまうでしょう。
でも、エアバスだってそこまで莫大な違約金を取れば、今後、他のエアラインが航空機を発注する際に腰が引けてしまい、販売上に影響が出ないとも限りません。
仮に、スカイマークがすでに手付金として支払っている260億円プラス多少のペナルティーでキャンセル問題が解決すれば、まだ独立経営で生き残れる可能性もゼロではありません」
これまでJAL、ANAの寡占状態に“一匹狼”で風穴を開けてきたスカイマーク。背水の陣で日本の空を死守することができるか。