「非常通報器」のボタンを押すと車掌へ緊急連絡ができる。不審者や不審物を発見したときだけでなく、乗客の体調が急変したときなどにも利用できる（写真／アフロ）
「凶悪事件が起きると防犯カメラの設置が議論されますが、防犯カメラは車掌や指令所の係員が列車内で何が起きているか確認するためのものです。緊急時に乗客が防犯カメラの位置を把握してもあまり意味がありません。万一のときはカメラの位置確認より避難することを優先してください」（安部さん）
テロ対策に詳しい公共政策調査会研究センター長の板橋功さんは、防犯カメラの役割についてこう解説する。
「車内の防犯カメラは、痴漢やスリの場合には抑止力になりますが、無差別殺傷事件を起こす意図的な犯人やテロリストにおいては抑止力にはなりません。しかし、事案発生時には車内の状況を車掌や運行指令室が迅速に把握して共有することで、的確な対処を行うことができます。東急電鉄では、1車両につき複数台の防犯カメラを設置し、すべて4G回線で電波を飛ばしてリアルタイムで車内の様子を把握しているそうです。
京王線での事件のときのような対応を考えると、車内の防犯カメラは有効であり、鉄道会社はいずれも設置を進めるべきですが、コロナ禍による収益悪化で予算的に難しいという事実もある。利用者の安全性を高める名目で国が補助すべき問題だと思います」
年末年始の帰省などで新幹線に乗る場合、どの座席を指定するべきだろうか。安部さんは「一長一短ある」と指摘する。
「脱線や衝突事故の場合は、前方の車両から突っ込むことが多いので後ろの車両の方が安全といわれます。しかし、暴漢の場合は、どこで暴れるか予測ができない。最後尾や先頭の車両だった場合、追い詰められて逃げ場を失う恐れもある。また、窓側より通路側の方が迅速に逃げやすいと一般的に考えがちですが、犯人が通路を移動する際に襲われやすくもある。だからといって、窓側は逃げ遅れるリスクが否めません。
強いて言うなら、前にも後ろにも逃げやすい中央の車両で、乗降口に近い席が避難しやすいのではないでしょうか」
前述の通り、新幹線は中央車両の付近に車掌が乗務するため、中央寄りの車両ほど緊急時に車掌が駆けつけやすくなる。混雑状況もポイントとなる。京師さんが明かす。
「私なら、乗客の少ない車両で、乗降口近くの通路側を選びます。痴漢やスリ、通り魔といった電車内での犯罪は、基本的に混雑している時間帯に発生するためです。なので、なるべく混雑を避け、新幹線でも空席が多い車両を選ぶ。乗車時には非常口もチェックします」
もちろん、必ずしも犯人が混雑した車両に乗車するとは限らない。それでも、逃げやすさを優先に考えることが最善策であるのは確かだろう。
